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                              輪椅車中高端產品缺口大 智能輪椅車市場方興未艾

                              2020-01-08 09:48:06報告大廳(www.xiaoyvjjn.cn) 字號:T| T
                                報告大廳摘要:輪椅車在任何一家醫院來講都具有需求性,從平臺延伸性上來講,可以為打造大健康綜合平臺建立良好的前期基礎。在理論上,具備廣闊的前景條件。

                                輪椅車在任何一家醫院來講都具有需求性,從平臺延伸性上來講,可以為打造大健康綜合平臺建立良好的前期基礎。在理論上,具備廣闊的前景條件。

                                輪椅車中高端產品缺口大

                                2015年我國輪椅車需求為215萬量,其中電動輪椅為74.4萬量,增速也遠高于手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看,目前市面上的普通輪椅售價一般在300-700元不等,電動輪椅則在2000-10000元之間;且產品同質化嚴重,造型和功能上都很難看出差異。

                                此前,電動輪椅受限于價格,未能完全取代掉手動輪椅;且國內高端產品線的產量不足,主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看,上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅,電動輪椅尚處“有品類、無品牌”的階段;但江蘇魚躍的相關財報分析中也提及,老齡化拓展了輪椅市場,且伴隨著消費升級,電動輪椅這樣的中高端產品會在產能問題解決后迎來高速增長。

                                輪椅的目的是讓行動不便的人也能出行,但普通輪椅擺脫不了他人輔助,電動輪椅也往往體驗較差。輪椅是養老硬件設備之中研發、設計、生產難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例,其零件數量有207個,而平衡車大概是50個,普通輪椅在20-30個,這意味著供應鏈難度極大,“量產可謂九死一生”,目前就已經在產品上有很高壁壘。

                              輪椅車中高端產品缺口大

                                智能輪椅市場方興未艾

                                KS1在展會上的火爆,反映出國內特殊群體對于智能出行的迫切愿望,輪椅是他們保持生活尊嚴、擴大生活范圍、提升生活品質甚至重新就業的重要工具。

                                “在產品的設計中,康尼充分考慮了用戶的需求。”江蘇省醫療器械檢驗所高級工程師史志剛告訴記者,康尼智能輪椅擁有18個基本型和72個擴展型號,供消費者根據需求進行靈活選擇。輪椅的升降功能,不僅讓用戶能夠平等地與健全人對話,還可滿足他們不同場景生活、工作的需求。此外,模塊化設計可實現定制化配置,用戶要求加裝小桌板放置電腦辦公,或者加裝醫療輔助設備,都很方便。“智能輪椅,正在創造出一片出行的藍海市場。” 史志剛認為。

                                但是,智能輪椅的推廣普及并不容易。我國無障礙設施整體普及率僅為40%,無障礙設施的使用率更是令人堪憂。“康尼智能輪椅可以平穩地登上滾梯,但現有的國家標準中,卻是不允許輪椅上滾梯的。”金輝認為,技術的突破帶來的應該是規則的改變,國內的電動輪椅標準亟待修訂。“希望通過我們的努力,促進國標提高,推動智能輪椅的推廣。”

                                記者了解到,相比發達國家對特殊人群智能出行產品的巨額補貼,國內的補貼力度也相形見絀,一些產業行動計劃、促進方案尚不足以推動整個產業的大發展。在昨天的展會上,不少業內人士建議,國內應該更多關注相關產業的發展,促進對特殊人群智能出行的關懷以及輪椅和助力車的智能化,“這更能體現一個國家的科技發展實力和進步程度”。

                              (本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
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